Combustível entregue no local, suficiente para você alcançar o posto mais próximo. Atendimento 24 horas com Guilherme.
Acontece com qualquer motorista, em geral no trecho onde não dava para ter parado antes.
Levamos combustível para alcançar o posto. No diesel, pode exigir sangria do sistema — aí remover compensa mais.
A frota não se limita a carro de passeio. Plataforma, guincho de arraste e equipamento de içamento permitem transportar o que tem roda, o que tem casco e o que já não tem nenhuma das duas coisas.
Hatch, sedã e SUV. Automático e 4x4 vão obrigatoriamente de plataforma.
Qualquer cilindrada, presa por guidão e calço — nunca pelo escapamento.
De 3/4 a cavalo mecânico, com lança e ancoragem no chassi.
Picapes e utilitários, carregados ou vazios, cabine simples ou dupla.
Sobre a carretinha ou direto na plataforma, com berço de apoio.
Lanchas e barcos de pequeno e médio porte, da rampa à garagem náutica.
Tratores e implementos, em prancha com rampa reforçada.
Elétrica ou a combustão, do galpão à assistência e de volta.
Carretinhas e trailers sem condição de rodar, inclusive içados.
Depois de um volume razoável de atendimentos, o padrão fica claro. Estas são as ocorrências mais frequentes:
Automático travado em P não vai rebocado pelas rodas. A caixa se lubrifica pela bomba acionada pelo motor; girando a seco, ela se destrói. Esses casos vão de plataforma, sempre.
Desligue e pare. Cada quilômetro com o motor fervendo aproxima o cabeçote de empenar, e esse conserto não se compara ao custo de um reboque.
Leilão, veículo de coleção, moto mudando de cidade, máquina indo para manutenção. Marcado com antecedência, entra numa rota planejada e costuma custar menos.
Abrimos sem marcar borracha nem forçar fechadura. Em travamento eletrônico sem acesso mecânico, o caminho é levar até o chaveiro.
Não dê partida, em hipótese alguma. Água no cilindro provoca calço hidráulico e pode condenar o motor. Removemos desligado, direto para a oficina.
Bateria, alternador, bomba ou chave codificada. Se a partida auxiliar resolver, resolvemos ali e você não paga reboque. Se não resolver, levamos à oficina de sua escolha.
A chamada mais comum da cidade. Fazemos a carga no local. Um alerta útil: se o carro pega e morre de novo em seguida, o problema não é a bateria — é o alternador.
Trocamos pelo estepe quando ele existe e presta. Sem estepe, ou num ponto onde ninguém deveria ficar agachado ao lado do carro, a plataforma resolve mais rápido e com menos risco.
Levamos combustível para você alcançar o posto. No diesel a história muda: a pane seca pode exigir sangria do sistema, e aí remover sai mais barato que insistir.
É nesse intervalo que mora a maior parte do risco. A ordem importa:
Não existe tabela fixa aqui, e a razão é prática: nenhum número publicado sobrevive ao caso real. A mesma distância custa diferente conforme o acesso e a condição do veículo.
O que entra na conta:
Com esses quatro dados, fechamos o valor por WhatsApp ou telefone. Ele não muda no local, salvo se a situação encontrada for diferente da descrita — e, mesmo assim, a diferença é combinada antes de começar.
O detalhamento está em como calculamos o valor.
Preencha abaixo: ao enviar, o WhatsApp abre com tudo já escrito e você só confirma. Prefere falar? Ligue para (11) 91001-8000 e fale com Guilherme.
O valor sai pelo WhatsApp ou por telefone depois que sabemos distância, tipo de veículo e condição do local. Preço fechado no escuro mudaria na hora do atendimento — e isso não é jeito de trabalhar.
Sim. A operação em São Paulo roda 24 horas por dia, todos os dias, inclusive madrugada, domingo e feriado. O número (11) 91001-8000 atende em qualquer horário, por ligação ou WhatsApp.
Com trânsito normal, entre 30 e 60 minutos em São Paulo. Pico, chuva e acesso difícil aumentam esse prazo — informamos a previsão real na hora da chamada, não um número padrão.
Por distância, porte do veículo, dificuldade de acesso e horário. Com isso em mãos passamos o valor fechado por WhatsApp ou telefone, antes de o caminhão deixar a base na R. Manoel de Carvalho, 117 - Piqueri.
Jet ski, barco, caminhão, camionete, carro, moto, máquina agrícola, empilhadeira e reboque. Cada um tem equipamento e amarração próprios, por isso o tipo é a primeira pergunta.
Não deve. A transmissão automática depende da bomba de óleo acionada pelo motor para se lubrificar. Com o motor desligado e as rodas girando, ela trabalha a seco e se danifica. Vai de plataforma.
Entra quando a altura livre e o raio da curva permitem. Informe a medida da placa de gabarito: abaixo de 2,10 m usamos outro equipamento, e saber antes evita viagem perdida.
Pode. Em geral cabem motorista e mais um ou dois passageiros, conforme o caminhão. Avise quantos para sair o veículo certo.
Sim, inclusive em CNPJ. Informe os dados na contratação para a nota sair correta.
Pix, cartão e dinheiro. As condições são confirmadas junto com o valor, antes de começar.
Atendemos. Removemos veículo sinistrado em São Paulo, inclusive sem rodas ou com a suspensão comprometida. A prioridade nesses casos é liberar a via com segurança.
Dá, e sai mais em conta. Leilão, carro de coleção, moto mudando de cidade e veículo indo à vistoria podem ser marcados com dia e hora.
Conseguimos carregar mesmo assim, com guincho de arraste e plataforma. Em automático sem chave o procedimento é mais delicado — descreva a situação na mensagem.
O mesmo serviço muda de nome conforme o bairro, a cidade e o veículo. Abaixo, as variações de pane seca que atendemos — cada uma leva à página da localidade, com mapa e formulário já direcionados para aquela região.
